پیامدهای سیاسی و اقتصادی تجاوز رژیم صهیونیستی به فرودگاه دمشق

حمله اخیر در نوع خود در تمام سال‌های بعد از آغاز بحران سوریه در 2011 بی‌سابقه محسوب می‌گردد؛ چرا که در این سال‌ها، با وجود تمامی مداخلات فرامنطقه‌ای و منطقه‌ای برای کمک به تسلط گروه‌های تروریستی بر گذرگاههای مرزی، اوج حملات به فرودگاه بین‌المللی دمشق به شلیک خمپاره محدود می‌شد و این مکان به فعالیت‌های معمول خود، حداقل در سطح داخلی ادامه می‌داد.

اما بر خلاف گذشته  به نظر می‌رسد رژیم صهیونیستی وارد بازی‌ای خطرناک شده که با توجه به تاثیرات اقتصادی و سیاسی گسترده آن، برای این رژیم عواقبی جدی را به همراه خواهد داشت. با این تفاسیر حال این پرسش قابل طرح است رژیم صهیونیستی با چه اهدافی این عملیات متجاوزانه را انجام داده است؟ هم‌راستای با این پرسش، مساله قابل توجه دیگر این است که چنین رخدادی چه تاثیری بر مواجهه ارتش و دولت سوریه با حملات متجاوزانه رژیم صهیونیستی خواهد داشت؟
 
تبعات و آثار اقتصادی تعطیلی فرودگاه دمشق
تبعات اقتصادی حمله رژیم صهیونیستی به فرودگاه دمشق در دو سطح فنی و خسارات مالی قابل پردازش است. در بُعد فنی، اداره هوانوردی غیرنظامی سوریه باید برای بازگرداندن آمادگی فنی فرودگاه به مرحله از سرگیری فعالیت‌ها اقدام کند. تعمیر بخش‌های آسیب‌دیده فرودگاه، فرآیندی که پیچیده نبوده و شرکت‌های سوری می‌توانند آن را اجرا نمایند اما مهم‌ترین موضوع این است که باید از آمادگی و سلامت کار دستگاه‌های ناوبری هوایی اطمینان لازم حاصل شود. وضعیت فنی دستگاه های ناوبری و توانایی کار آن‌ها، به دلیل تحریم های غرب علیه بخش هوانوردی سوری، از نظر ایمن‌سازی و تامین قطعات یدکی، تاحدودی هزینه‌ و زمان زیادی را لازم دارد.

در سطح مالی نیز خسارات ناشی از تعلیق پروازهای ورودی و خروجی داخلی و بین‌المللی به فرودگاه دشمق به مراتب قابل توجه‌تر از بُعد فنی به نظر می‌رسد. شرکت هواپیمایی «سوریه عرب» و شرکت هواپیمایی خصوصی «شام وینگز» طی دو سال گذشته به ویژه بعد از کاهش ممنوعیت‌های ناش از اپیدمی کرونا، پروازهای خود را در سطح داخلی و خارجی به شکلی قابل توجه افزایش داده بودند. برای نمونه، این خطوط هوایی روانه حداقل یک پرواز به به امارات متحده عربی و مصر داشتند.

بر اساس آمارها نیز در سال 2021 تعداد مسافران خروجی و ورودی از فرودگاه های سوریه حدود 591000 نفر رسیده است که نسبت به سال قبل حدود 22 درصد افزایش داشته است. همچنین تعداد فرود و برخاست هواپیماهای سوری در سال 2021 حدود 8743 هواپیما بوده که نسبت به سال قبل خود رشد 53 درصدی داشته است. همچنین، داده‌های آماری نشان می‌دهند که در سال 2021 فرصت‌های شغلی در فرودگاه دمشق نسبت به سال قبل خود دو برابر شده است.

البته زیان‌های این حمله، به درآمدهایی که خطوط هوایی می توانستند جمع آوری کنند محدود نمی شود، بلکه شامل بسیاری از بخش‌های دیگر همانند تجارت، صنعت و گردشگری می‌شود. به ویژه این حمله در آستانه ورود به فصل تابستان صورت گرفته که عملا لظمه‌ای بزرگ به درآمدهای حاصل از ورود بسیاری از سوری‌های به کشور است که در دیگر کشورهای منطقه خلیج فارس یا اروپا مشغول فعالیت هستند و با ورود به سوریه، درآمدزایی قابل توجهی برای دمشق داشتند.

در ورود شهروندان سوری به کشور از طریق فرودگاه بین‌المللی دمشق به طور حتم مشکلات بزرگی پیش آمده و اکنون تنها دو فرودگاه حلب و لاذقیه پذیرای سفرهای خارجی هستند. در مجموع رژیم صهیونیستی با توسل بر بهانه‌ مقابله با ارسال سلاح از کریدور تهران- دمشق به حزب الله لبنان، تلاش دارد که ریه اقتصادی کشور سوریه را فلج و دروازه ارتباط این کشور با جهان خارج را قطع نماید.
 
اهداف رژیم صهیونیستی از هدف قرار دادن فرودگاه دمشق
رژیم صهیونیستی از حملات خود به فرودگاه بین‌المللی دمشق و احتمالا در آینده دو فرودگاه بین‌المللی حلب و لاذقیه، اهداف ویژه‌ای را دنبال می‌کند که مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از:

- هشدار به شرکت های هواپیمایی عربی و خارجی که به فکر و بررسی جدی در مورد امکان انجام مجدد پروازهای خود به سمت دمشق پس از یک دهه وقفه هستند.  همچنین این رژیم قصد دارد به  شرکت‌هایی که به بررسی امکان استفاده از حریم هوایی سوریه به دلیل موقعیت ویژه در مسیر ارتباطی شرق به غرب برای اجرای پروازهای خود می‌پردازند، هشدار دهد که در برنامه‌ها خود تجدیدنظر کنند. در واقع، تل‌آویو قصد دارد با طرح این ادعای واهی که فرودگاه دمشق کانونی برای ارسال و جابجایی سلاح توسط ایران و نیروهای نیابتی‌اش در منطقه است، فرودگاه بین‌المللی دمشق را از مسیر ارتباطات منطقه‌ای کنار بگذارد.

- تحمیل فشار اقتصادی بزرگ بر دمشق از طریق تلاش برای محدود کردن حرکت ورودی به سمت سوریه و تشدید آن، چه به قصد بازدید معمول سالانه کارگران و مهاجران و چه به قصد گردشگری (به ویژه مذهبی) و یا به قصد تجارت و غیره. هدف از همه اینها اعمال فشار اقتصادی بیشتر بر دمشق است تا در بسیاری از پرونده هایی که روابط با دمشق و تهران همپوشانی دارد، به دستاوردهای سیاسی دست یابد. بنابراین، اقدام رژیم صهیونیستی، از یک سو تلاشی برای افزایش بن بست اقتصادی بر دو شرکت هواپیمایی سوریه و سایر نهادهای مرتبط با بخش حمل و نقل هوایی است و از سوی دیگر،  اختلال در برنامه و تجارت کاری کلیه شرکت‌های داخلی این کشور را هدف گرفته است.
 
آغاز عصری جدید از تقابل نیروهای مقاومت با اشغال‌گران آمریکایی و صهیونیست‌ها
با توجه به اهداف رژیم صهیونیستی و تبعات نسبتا قابل توجه ناشی از حمله این رژیم به فرودگاه دمشق، اکنون می‌توان از آغاز عصری جدید در معادلات میان رژیم صهیونیستی و محور مقاومت سخن به میان آورد. در وضعیت جدید، بر خلاف گذشته دولت سوریه و متحدان منطقه‌ای‌اش شامل ایران و حزب الله از تشدید حمله به شاهرگ‌های اقتصادی رژیم صهیونیستی به ویژه فرودگاههای این رژیم حمایت خواهند کرد. به طور حتم در آینده نزدیک مقاومت و اقدامات مقابله‌جویانه در دستور کار دمشق و دیگر نیروهای مقاومت قرار می‌گیرد.

در سطحی دیگر، حضور نیروهای اشغال‌گر آمریکایی در مناطق شمال سوریه و انجام حملات متجاوزانه رژیم صهیونیستی در مناطق مختلف این کشور، در میان مدت می‌تواند زمینه‌ساز وقوع یک درگیری منطقه‌ای فراگیر میان نیروهای مقاومت با رژیم صهیونیستی باشد. البته ماهیت و گستره درگیری جدید بسیار متفاوت‌تر از گذشته خواهد بود و می‌تواند پایانی بر موجودیت جعلی رژیم صهیونیستی باشد.